Schéma de la boîte de contrôle - essieux relevables
Soupape de contrôle manuelle (située à la droite du schéma de la boîte de contrôle)
No.3 Arrivée d’air provenant de la soupape de contrôle de hauteur.
No.2 Sortie d’air alimentant les ballons de suspension.
No.1 Sortie d’air permettant la vidange des ballons de suspension quand le bouton et poussé par le bas.
Le branchement du bas est alimenté par le signal de l’emergency qui pousse le bouton vers le haut afin de rendre impossible le déplacement quand les ballons sont vide d’air (branchement optionnel).
Soupape de contrôle (au centre du schéma de la boîte de contrôle)
No.3 Arrivée d’air provenant de la soupape de contrôle manuelle.
No.2 Sortie d’air alimentant les ballons de suspension du air lift.
No.1 Sortie d’air permettant la vidange des ballons de suspension du air lift.
Le branchement du haut est alimenté par la soupape sélecteur de mode. Elle permet d’ouvrir le passage de l’air de 3 à 2.
Soupape sélecteur de mode ( à la gauche du schéma de la boîte de contrôle)
No.1 Arrivée d’air provenant de la soupape de protection
No.2 Sortie d’air alimentant la soupape anti freins
No.4 Sortie d’air alimentant le ballon de levage et la soupape de contrôle
No.5 Sortie d’air permettant la vidange du ballon de levage
No.3 Sortie d’air permettant la vidange du signal de l’anti freins
Dans le boîtier de la soupape de sélecteur de mode, on retrouve:
En déterminent les arrivées d’air et les sorties, il devient possible de la remplacer par une boîte de contrôle (démontré dans le schéma de la boîte de contrôle). |
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Branchement d’un essieu relevable (air lift)
04 : soupape de protection. En direction entrée No.1 du sélecteur de mode
06 : Ballon de levage. Alimenté par la sortie No. 4 du sélecteur de mode
22 : Ballons de suspension. Alimentés par la sortie No. 2 de la soupape de contrôle
18 : Soupape anti-freins. Alimentée par la sortie No. 2 du sélecteur de mode
41 : Soupape contrôle de hauteur. Alimentée par la sortie No.4 du sélecteur de mode
38 : Soupape de Ratio. Alimentée par la sortie No.2 de la soupape de contrôle
Problème les plus courants des soupapes de la boîte de contrôle
Mauvaise installation :
- Vérifier la configuration du circuit pour déterminer si le circuit a besoin d’une soupape de contrôle normalement ouverte ou fermée.
Les ballons se dégonflent trop lentement
- Vérifier le raccord de protection de l’échappement. Il peut être obstrué par des corps étrangers ou par de la rouille et ralentir le passage de l’air. Remplacer les raccords.
- Le mal fonctionnement du piston dans le cylindre le piston dégage que partiellement les ouvertures. Remplacer la soupape.
- Régulateur de pression ou soupape d’évacuation rapide défectueuse (Norgren lien vers page norgren).
Quand la remorque est stationnée les ballons se dégonflent après un certain temps
- Transfert d’air entre la sortie de l’alimentation et l’échappement. Vérifier avec de l’eau savonneuse toute fuite d’air sur le raccord de protection de l’échappement.
Les ballons ne gonflent pas
- La tige du bouton-poussoir est grippée dans son boîtier. Nettoyez et graissez la tige ou remplacez la soupape au besoin.
- Court circuit sur l’alimentation électrique (Norgren)
Les ballons se gonflent continuellement
- Transfert d’air entre l’alimentation de l’auto reset et l’alimentation des ballons. Couper l’alimentation de la soupape et vérifier la sortie aux ballons.
La soupape fonctionne mal quand la remorque est chargée
- Mal fonctionnement du piston dans le cylindre. Le piston grippe dans le cylindre, ou le ressort de rappel est devenu trop faible. Remplacer la soupape.
Soupape d'évacuation rapide >>
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