Contrôle des freins d'urgence ou de stationnement ("Emergency")
La soupape d’emergency est le cœur du système. C’est grâce à elle que toutes les autres composantes du circuit pneumatique de la semi-remorque peuvent fonctionner.
- Le circuit d’emergency est alimenté par l’air compressé provenant du compresseur du tracteur;
- L’air compressé emprunte le circuit partant de la main rouge installée à l’avant de la remorque, que l’on retrouve toujours sur le côté du chauffeur.
- Au moment où le signal parvient à la soupape, 3 fonctions s’effectuent :
- La soupape dégage les freins de stationnement en compressant le ressort de la chambre de freins côté emergency;
- Elle remplit le ou les réservoirs du système pneumatique;
- Elle retient l’air dans les réservoirs.
- Au moment où l’on interrompt le signal, soit manuellement ou par une fuite soudaine et importante, le système applique automatiquement les freins de stationnement en libérant l’air dans la chambre de freins, en détendant le ressort.
Il existe deux systèmes de soupages d'emergency
- Système avec priorité au remplissage des réservoirs (SRP)
- Système avec priorité au relâchement des freins (SBP)
Application et relâche des freins de stationnement
- La soupape d’emergency à la réception du signal alimente la chambre de freins sur le circuit de l’emergency. Le diaphragme compresse le ressort qui fait en sorte de désengager les freins. Elle peut aussi, au moment où l’on interrompt le signal, évacuer rapidement l’air dans la chambre de freins et réappliquer les freins de stationnement ou d’urgence. (Le temps maximal alloué pour l’application des freins de stationnement est de 3.0 secondes.) À noter qu’il n’y a pas de temps alloué au relåchement des freins de stationnement. Un SRP et plus lent qu’un SBP.
- Autrement dit, lorsque l’opérateur du tracteur alimente le signal du circuit emergency, il désengage les freins de stationnement et il peut partir. Quand il arrête son véhicule, l’opérateur coupe l’alimentation du signal du circuit d’emergency et remet les freins de stationnement. Mais si le signal est interrompu par un bris majeur du circuit d’alimentation les freins s’appliquent automatiquement, les freins de stationnement deviennent des freins d’urgence.
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© Bertrand Jarry 2010