Fonctionnement de la soupape anti-freins
On utilise la soupape anti-freins pour couper le signal du service sur l’essieu relevable (l’air-lift) quand celui-ci est en position levée. Son fonctionnement est le même que celui d’une soupape de service mais son installation est différente.
L’entrée RES ou SUPPLY est alimentée en air par la sortie no. 2 de la soupape sélecteur de mode (Norgren avec sélénoide). Quand l’essieu est en bas, la sortie no. 2 fournit de l’air à la soupape. La soupape alimentée en air peut transférer le signal à la soupape de service. Quand l’essieu est en haut, l’air est coupé à la sortie no. 2. La soupape n’étant plus alimentée, la soupape ne peut plus fonctionner et le signal ne peut être transféré. Note : La soupape anti-freins fournit le signal à la soupape de service de l’essieu relevable (l’air lift).
Schéma du circuit d'une soupape anti-freins
Légende
18 : Soupape anti freins
15 : Entrée d’air Réservoir
De la ligne D sortie 2 de la soupape sélecteur de mode
31 : Ligne de la sortie delivery à l’entrée du signal du service
19 : Soupape de service
27 : Ligne du signal du service partant de la main bleue situé à l’avant de la remorque alimentant la soupape anti-freins et par la suite la ou les soupape de service des essieux fixe
38 : Soupape de ratio
Soupape multifonctions pour chambre de freins simple >>
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